“榆林环线”规划，如同一颗投入平静湖面的巨石，在获得县委常委会原则性通过后，激起的不仅是发展的浪花，更有深水区潜藏的暗流与阻力。

    李鸣风深知，宏伟蓝图的落地，从来不会一帆风顺，尤其是在郑卫国势力盘根错节的榆林官场。

    一场围绕环线建设主导权、资源分配和利益格局调整的博弈，悄然拉开了序幕。

     郑卫国在常委会上未能阻止环线规划通过，但他作为县长，掌握着县政府财政资金调度和项目具体执行的大权。

    他很快祭出了两招看似合规、实则精准阻击的“阳谋”。

     在县财政资金调度会议上，郑卫国面对交通局关于环线前期启动资金的申请，大谈县财政面临的“巨大压力”：教师工资刚性增长、社保资金缺口、民生工程欠账、开发区孵化园投入……最后得出结论：“榆林环线”是长远规划，意义重大，但目前县里确实拿不出太多钱支持前期工作，要求交通局“精打细算”、“量力而行”，只象征性地批了一个远低于需求的额度。

    这直接导致规划深化工作推进缓慢，勘测设计招标被迫延后，严重影响向上级争取立项的进度。

     县委常委会决定成立“榆林环线工程建设指挥部”，由县委副书记李鸣风担任指挥长，负责统筹协调。

    但在确定常务副指挥长人选时，郑卫国提出了一个让李鸣风始料未及的人选——县交通局副局长，马明远。

    此人资历老，业务熟，但作风保守，且与郑卫国关系密切，是郑在交通系统的代言人。

    郑卫国的理由是：“马明远同志熟悉全县交通情况，经验丰富，由他担任常务副指挥长，协助李书记工作，更有利于项目平稳推进。

    ”这等于在李鸣风身边安插了一个“监军”和潜在的绊脚石。

     这两招，一招釜底抽薪，限制资源；一招掺沙筑墙，制约人事。

    郑卫国摆明了态度：规划你可以搞，但具体怎么搞，搞多快，我说了算！ 面对郑卫国的阻击，李鸣风没有选择硬碰硬，也没有在常委会上公开争执。

    他展现出了更为高明的政治智慧——借势发力，以点带面，迂回破局。

     李鸣风敏锐地抓住了一个关键时机。

    省交通厅一位副厅长带队来千湖市调研区域交通一体化工作。

    李鸣风闻讯后，立刻行动：他亲自整理了一份详实、图文并茂的《榆林环线规划构想及其对区域协同发展的战略意义》简报，通过董国云的渠道，提前送到了省厅调研组手中。

     他力邀调研组在行程中增加“榆林开发区及南部潜力乡镇交通现状”考察点。

    在考察过程中，他亲自担任讲解，结合宏远集团的物流需求、南部乡镇的发展瓶颈、以及环线建成后的预期效益，将榆林环线，尤其是榆南大道的战略意义阐述得淋漓尽致。

     他特意安排调研组走了几段路况极差、严重制约发展的县道，让省厅领导实地感受交通瓶颈的切肤之痛。

     省厅副厅长在实地考察和听取汇报后，对榆林环线的构想给予了高度评价，尤其对连接开发区与市高速的榆南大道表示出浓厚兴趣，当场指示随行规划处同志：“榆林的这个规划很有前瞻性和必要性，要重点关注，纳入省道提升或区域联网