紧贴第一个弯道内侧的草地边缘，以最直的线路通过第一个之字弯，保持高速。

     我的超车动作似乎影响了田中春树的线路，麦高恩驾驶的红牛赛车在最长的直道上迅速逼近。

     我在第三个弯道刹车右转，通过弯道后，下意识看向后视镜，眼前的景象让我震惊不已。

     只见麦高恩的赛车失控冲上草地，刹车时失去抓地力，撞上田中春树的后轮胎，整辆车直接从他的赛车上飞跃而起。

     前一秒我还能看到田中春树的头盔，下一秒红牛赛车就越过超级亚久里的车头，冲进了碎石缓冲区。

     两辆赛车都陷入碎石区，我不得不将目光移开，专注通过第四个弯道。

     我刚刚目睹了一场严重的事故，不知道田中春树情况如何，但比赛还在继续，我必须专注于追赶丰田赛车。

     我努力让自己冷静下来继续比赛，但脑海中不断闪过两个可怕的念头：刚刚那位车手还活着吗？如果我没有在第二个弯道超车，那出事的会不会是我？ “安全车出动！安全车出动！张骋，你没事吧？”彼得?马尔梅迪急切地通过无线电询问。

     我长舒一口气，放慢车速，黄色警示旗和安全车标志亮起，赛道瞬间平静下来。

    所有赛车在安全车后方集结，维修区暂停加油，直到车阵聚拢。

     我刚完成进站，所以并不担心油量问题，反而觉得这是个机会，可以节省燃油，为比赛末段追赶丰田赛车储备能量，希望最终能与汤米差距不大。

     我驶过第五个弯道，按下无线电按钮回应：“我没事，事故在我身后。

    田中春树怎么样了？”我满心担忧地问道。

     红牛赛车当时距离他的头盔极近，对车手来说，这是极其可怕的场景，尤其是赛车底部的扩散器和导流板，可能会让事故更加严重。

     “稍等……还没有消息……好了，田中春树自己走出了赛车，他没事。

    靠近车阵，做好准备，比赛重启后只剩不到十圈了。

    ”彼得回复道。

     于是，赛道上剩余的赛车重新集结，几圈后，比赛重新开始。

     安全车的出现打乱了丰田车队的进站策略，比赛结束时，汤米?科斯金宁冲过终点线，获得第七名，我紧随其后，拿下第八名。

     罗兰?齐格勒和伊万?特里波利驾驶的丰田赛车分别获得第九、十名，无缘积分，卡萨莱宁的雷诺赛车也仅排在第十位。

     2007年澳大利亚大奖赛的积分如下： 1：马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利车队 2：费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-迈凯伦车队 3：安东尼?哈里森-美国-迈凯伦车队 4：维克多?哈特曼-德国-宝马索伯车队 5：翁贝托?彼得罗内利-意大利-雷诺车队 6：恩里克?德马泰奥-巴西-法拉利车队 7：汤米?科斯金宁-芬兰-威廉姆斯车队 8：张骋–中国-威廉姆斯车队 我的F1首秀即斩获积分，车队也收获双积分，一举跃升至车队积分榜第五位，仅以一分之差紧咬雷诺车队。

     如此表现，无疑为我们的新赛季征程开了个精彩的好头。

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