现在，我不得不返回维修区面对团队，而我的赛车将被装上平板车运回车队，没有人愿意看到价值数百万美元的赛车在比赛还未结束时就被拖走。

     医疗车很快抵达，我坐进那辆梅赛德斯轿车。

    直到这时，我才摘下头盔，不想让摄像机和观众看到我第一圈就退赛的狼狈模样。

     在车上接受了基本检查，结果显示我并无脑震荡症状——毕竟这是一次低速碰撞，如果我们在接近十一号弯或刹车区前的直道上相撞，情况可能会更糟。

     赛车的设计能够在这种情况下吸收大部分冲击力，保护车手安全。

     检查完毕后，我被送回维修区，离面对团队又近了一步。

     深吸一口气，我走进维修区，却发现气氛比想象中平静许多。

     或许是因为汤米还在比赛，且即将重新发车，团队的注意力都集中在这上面，但即便如此，我仍能看出我的技师团队比其他人更加沮丧。

     “彼得，真的很抱歉，我根本避无可避，周围全是车。

    就算我当时减速，也很可能被超级亚久里从后面撞上。

    是我陷入了本可避免的局面，这是冒险的代价。

    ”我开口解释道，同时也坦然接受责任。

     这是我在学校养成的习惯。

    我在阿尔贝中学尽可能久地学习，但随着年龄增长，青年赛车生涯对学业的干扰越来越大，尤其是在意大利、德国等地比赛时，我错过了大量学业，周五甚至周一经常缺席，这让很多老师对我不满，即便我喜欢他们的课程。

     在学校时，我最讨厌的就是解释时老师不听，只顾着对我大喊大叫，所以我学会了如何合理为自己的行为辩护——当然，前提是确实有理由——避免给老师更多批评我的借口。

     此刻回到维修区，那种熟悉的感觉又涌上心头，就像被叫去校长办公室一样。

     “冷静点，张骋，没关系。

    我们会修好赛车，在摩纳哥再战。

    现在，你能做的就是为汤米的比赛加油。

    ” 彼得的回应让我明白，现在不是找借口的时候，团队需要专注于剩下的那辆赛车。

     他说得没错，事已至此，我们还能做什么呢？ 赛车退赛，但比赛仍在继续，团