前方，我与两辆宝马索伯保持约一秒的距离，避免陷入乱流，而哈马莱宁的法拉利也开始出现在我的后视镜中。

     这位“飞行的芬兰人”对我施加了巨大压力，我深知他的赛车更快，但我咬牙坚持，一直到第七十七圈冲过终点线，最终以第七名完赛。

     2007年摩纳哥大奖赛积分排名如下： 1.费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-迈凯伦-梅赛德斯 2.安东尼?哈里森-美国-迈凯伦-梅赛德斯 3.恩里克?德马泰奥-巴西-法拉利车队 4.翁贝托?彼得罗内利-意大利-雷诺车队 5.彼得?卡明斯基-波兰-宝马索伯车队 6.维克多?哈特曼-德国-宝马索伯车队 7.张骋–中国-威廉姆斯车队 8.马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利车队 我终于拿到三分，在这场对我而言近乎主场的比赛中强势反弹。

     而汤米采用的二圈和四十四圈两次进站策略未能奏效，最终仅获第十二名。

     宝马索伯的一停策略取得成功，国际汽联判定彼得罗内利和雷诺车队的出站合规，尽管我内心对此持有异议。

     迈凯伦阿尔瓦雷斯的胜利让他凭借胜场优势暂居积分榜榜首，哈里森与队友同积38分紧随其后。

     法拉利车队中，恩里克?德马泰奥33分，马蒂亚斯?哈马莱宁23分，目前迈凯伦在车队积分榜上占据优势。

     哈马莱宁收获一场胜利，德马泰奥和阿尔瓦雷斯各有两场胜利，而安东尼?哈里森凭借一个第三和连续四个第二，似乎随时都有可能迎来职业生涯首胜。

     相比之下，我们威廉姆斯车队虽与领先集团差距明显，但凭借两人共八分的成绩暂列车队积分榜第五，对此我们感到欣慰。

     将赛车停在维修区后，我通过车队无线电说道：“谢谢大家，策略很棒，我非常满意。

    ” 随后爬出赛车，站在驾驶舱内高举拳头欢呼。

     汤米走来向我祝贺，看到车队在经历马来西亚和巴林的低谷后，连续两站得分，他也十分开心。

     是的，我们有理由感到高兴，我为自己获得的积分欣喜，但赛后媒体的焦点更多集中在迈凯伦车队，原因有二：其一，迈凯伦本周末展现出惊人速度，领先第四名以外的所有车手整整一圈，就连第三名的恩里克?德马泰奥也落后阿尔瓦雷斯超过一分钟；其二，车队内部的速度差异引发争议，媒体几乎立刻指责迈凯伦为了阿尔瓦雷斯的利益，牺牲了哈里森的策略。

     看起来，迈凯伦车队内部的矛盾正在逐渐激化。

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