动。

     这对我而言，反倒成了一线转机，我和红牛的韦弗终于获得机会，能够追赶前方的大部队。

     没过多久，追上大部队后，好运接踵而至。

     首轮进站已经开始，领跑的安东尼?哈里森率先完成进站。

     这也导致部分赛车燃油告急，即便维修区关闭，也不得不冒险进站。

     迈凯伦的费利佩?阿尔瓦雷斯和我的队友汤米?科斯金宁就因此进入关闭的维修区进行紧急加油，结果两人都因违规受到十秒罚停处罚。

     这一罚，他们的名次瞬间跌落至队尾。

     更妙的是，下一圈法拉利的恩里克?德马泰奥和雷诺的翁贝托?彼得罗内利在维修区开放后进站，却在绿灯亮起前就匆忙出站，这一违规行为让他们也面临被取消资格的调查。

     如果国际汽联真的取消这两辆赛车的成绩，那就意味着将空出几个宝贵的积分席位。

     这诱惑实在太大了，但眼下我还被困在世爵赛车之后，汤米也在我身后，我们还没能抓住机会，不过我暗下决心，一定要改变这一局面。

     第二十六圈，安全车终于准备撤离，所有人在赌场直道上都紧绷着神经。

     这是安东尼?哈里森首次在安全车撤离后领跑，大家都在猜测：他会如何应对？何时踩下油门？又能否顶住身后赛车的压力？ 好在我曾和他一起征战过欧洲F3锦标赛，对他的驾驶风格还算了解。

     我看到他驾驶的迈凯伦赛车在组合弯就提前加速，显然是想利用对手的预判，让后方赛车误以为他会等待车群聚拢，从而在通过组合弯时放慢速度。

     不得不说，这一招奏效了，他与宝马索伯的维克多?哈特曼瞬间拉开了几车身的距离。

     而我在后方，反而因距离较远拥有了更长的直道加速空间。

     我瞅准时机，凭借丰田引擎的强劲动力，在直道上果断超越了韦弗。

     超越的那一刻，我既兴奋又冷静，迅速调整状态，准备迎接接下来的赛程。

     这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ 我估算着，大概还有十到十五圈才需要进站，如果顺利，或许这段时间我能继续追赶前方的赛车。

     然而，意外总是来得猝不及防。

     当我接近发卡弯时，眼前的景象令人触目惊心：碳纤维碎片如雪花般散落一地，轮胎扭曲地撞在护墙上，一辆宝马索伯赛车的残骸歪斜地卡在墙边，宛如一架折翼的早期超音速喷气式飞机，令人不寒而栗。

     “天啊，发生什么事了？”我惊恐地通过无线电问道，赛道上双黄旗急促挥舞，紧接着安全车的警示灯再次亮起。

     “卡明斯基发生了严重事故，张骋。

    安全车已出动，医疗车也正在赶去，目前还不清楚他的状况。

    ”彼得的声音虽然努力保持镇定，但我还是听出了其中的颤抖。

     我能想象，电视画面里的事故一定惨烈无比。

    整个赛道瞬间安静下来，赛车们重新排队跟在安全车后面。