“好了，三……二……一……笑！”在摩纳哥的娜塔莎·齐林斯卡娅家中，娜塔莎的母亲按下快门，定格下我和娜塔莎并肩而立的瞬间。

     我手捧欧洲大奖赛的季军奖杯，娜塔莎则拿着她在意大利F3穆杰罗站第二场比赛的冠军奖杯。

     这个周末，我们都收获颇丰：我在纽博格林赛道的雨战中实现逆袭，从第12位发车，短暂升至第11位后又跌回第12位。

     在赛道积水严重的情况下，我被迫用干胎撑完全程，进站换胎后，凭借干胎逐步追赶，最终在比赛尾声、赛道再度降雨时，换上半雨胎，于最后一个弯道锁定季军。

     而娜塔莎在阳光明媚的穆杰罗赛道，延续了她连续登上领奖台的火热状态，在周末的两场比赛中分别斩获第四和第一名。

     如今，距离下一个比赛周末（同样在穆杰罗赛道）还有一个多月，娜塔莎在意大利F3锦标赛中已累积38分。

     穆杰罗的第二场比赛结束后，赛程还将转战瓦拉诺、瓦莱伦加，最终在蒙扎赛道收官。

     至于我，F1职业生涯首秀就在澳大利亚站收获积分，随后在摩纳哥站获得第七名，再添两分；紧接着在加拿大站登上领奖台；而在四场比赛后，我又在欧洲大奖赛中再度夺得季军。

     这一系列成绩让我的总积分达到15分，在赛季已过半的情况下，这样的表现相当亮眼。

     15分这个看似不算高的数字，对我而言却意义非凡。

     首先，与队友汤米?科斯基宁相比，这个成绩极具说服力。

     赛季初，汤米表现强势，在澳大利亚站以第七名完赛，先我一步拿到两分；随后在西班牙站，他又以第六名的成绩再添三分。

     而如今，我的积分已是这位备受看好的队友的三倍，并且手握两次登上领奖台的荣耀。

     说实话，包括我自己在内，大家都曾认为汤米在本赛季会占据上风，但目前来看，我与他的竞争丝毫不落下风。

     当然，我的好运气和他的霉运在其中起到了一定作用，总体而言，我们在赛道上的实际差距比成绩显示的要小得多。

     在一些比赛中，我抓住了汤米无法把握的机会，但我也远称不上在全面压制他。

     再看我们的竞争对手：丰田车队方面，伊万?特里波利在马来西亚站和巴林站均获得第七名，在美国站拿到第六名，总共积7分，排名介于我和汤米之间；而丰田车队的另一名车手罗兰?齐格勒今年运气不佳，仅在加拿大站获得第八名，拿到1分。

     不过，丰田车队在最近几场比赛中表现下滑，这让红牛车队成为了我们的主要竞争对手。

     红牛车队的丹尼尔?麦高恩在西班牙站和欧洲大奖赛中均获得第五名，共积8分；他的澳大利亚队友马丁?韦弗在美国站获得第七名，在纽博格林站获得第四名，积7分。

     因此，在车队积分榜上，威廉姆斯车队以20分暂列第五，红牛车队凭借15分紧随其后，丰田车队则仅有8分。