案的不合理之处，又提出了更科学、更符合开发区长远定位的替代方案，有理有据，逻辑严密。

     方文山书记微微颔首，显然更倾向于李鸣风的观点。

    其他常委也纷纷发言，认为李书记的方案更全面、更符合实际。

    最终，会议决定由县委办牵头，组织部、发改局、统计局参与，在郑卫国草案和李鸣风建议基础上，重新拟定一份更科学、更平衡的年终考核方案。

    郑卫国的“考核加压”策略，在第一回合便宣告失利。

     在防御郑卫国攻势的同时，李鸣风更着眼于主动破局，建立更大的功业，将影响力从开发区辐射到更广阔的县域。

    他将目光投向了制约榆林各乡镇协同发展的瓶颈——交通。

     前世记忆清晰提示，未来几年国家将大力推进“四好农村路”建设和区域交通一体化。

    而榆林县内部，尤其是北部山区乡镇与南部平原、东部开发区之间的交通联系，依然薄弱，路网等级低、迂回不畅，严重制约了资源流动、产业协作和全域旅游发展。

     李鸣风利用副书记的身份，协调县交通局、规划局、各乡镇，启动了一项战略性研究：《榆林县域内部交通环线优化提升规划》。

    他亲自挂帅担任规划领导小组组长。

     小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 在领导小组第一次会议上，李鸣风没有空谈战略，而是拿出了详实的数据和分析图： “大家看，从青山乡的优质农产品运到开发区深加工企业，要绕行近二十公里；东部几个有旅游潜力的乡镇，因为道路不畅，游客稀少；北部矿产资源丰富的乡镇，运输成本高昂……这不仅仅是交通问题，更是制约我们全县统筹发展、共同富裕的关键短板！” 他抛出了核心构想： “我们要编织一张‘榆林环线’，北线：提升现有S302省道支线等级，打通北部山区资源通道。

     中线：利用并优化现有县道X107、X203，形成连接中部平原农业区和主要城镇的快速通道。

     南线：规划新建一条连接开发区、贯穿南部潜力乡镇、最终接入千湖市外环高速的快速路，暂名榆南大道！这是环线的‘主动脉’，将极大缩短南部乡镇与开发区、与市区的时空距离，激活南部发展潜力。

     东西连接线：规划几条关键的东西向连接线，将环线串联成网，彻底改变各乡镇‘孤岛’状态。

    ” 这个规划，格局宏大，切中要害。

    一旦实现，将彻底重塑榆林内部发展格局，为各乡镇注入强劲动力。

    交通局的专家们听得两眼放光。

     “李书记，这规划太好了！但……资金？”交通局局长道出了最现实的问题。

    新建榆南大道，投资将是天文数字。

     李鸣风早有预案： “资金分三步走： 1规划先行，争取上位。

    立刻将‘榆林环线’，尤其是榆南大道，纳入市、省交通路网规划盘子，争取上级立项和资金支持。

    利用好国家‘四好农村路’和区域协调发展政策窗口期。

     分段实施，滚动开发。

    不求一步到位。

    优先启动需求最迫切、带动效应最明显的路段，比如榆南大道靠近开发区的一段，可以结合开发区扩展和宏远物流需求先行建设，以点带面。

     创新融资，多元投入。

    探索PPP模式，政府与社会资本合作，吸引有实力的企业参与建设和运营。

    县财政投入引导资金，撬动社会资本。

    开发区作为最大受益方之一，也可以从发展基金中拿出部分支持关键连接线。

    ” 这个规划，不仅展现了李鸣风作为县委副书记的全局视野和战略眼光，更体现了他务实可行的操作路径。

    方案在县委常委会上获得高度认可，方文山书记亲自拍板，要求加快推进前期工